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日志

 
 

日本年轻人的状态  

2017-07-03 11:19:03|  分类: 11.大千世界 |  标签: |举报 |字号 订阅

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日本的年轻人为什么不买车?

日本的年轻人为什么不买车,日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉,在日本只卖到230万日元(约合人民币13万)。13万人民币在日本是一个什么概念?就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。

 

既然汽车这么便宜,年轻人为何不买?

大多数的答案是:买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市,公共交通十分发达,坐上地铁轻轨,可以到达城市的任何一个角落,买了汽车,不仅家里需要一个停车场,到单位里上班,还得自己付停车费,汽车就是一个添乱的家伙。

日本媒体做过一项市场调查,发现现在的日本年轻人在参加工作之后,第一想买的东西不是汽车,而是一部智能手机,其次是笔记本电脑,第三是自行车,第四是小型音箱,第五才是汽车,而房子被排在了第八位。

上世纪70年代,汽车是排在第一位。那时,年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游,跟现在的中国是差不多。但是,日本社会现在沉淀了。

所以,找老婆一定要找日本女人,因为日本的丈母娘对于女婿,第一不会要求有房子,第二不会要求有汽车,结婚成本很低。(当然了,这只是跟大家开个玩笑。)

话说过来,既然日本的年轻人大多不买汽车,那么,一年500万辆汽车都卖给谁了呢?

其实,大部分都卖给了农村。也就是说,日本社会是城里人不买车,乡下人买车。

日本的农村由于公共交通不发达,加上土地私有制,不能实现中国式的新农村城镇建设,因此,无论去超市,还是上班上学,私家车是万万离不开的。所以,即使在很偏僻的山区,日本人每一户家庭,几乎也都是人人有车,有的家庭有四五辆,外加一辆全家出游走亲戚的面包车。

打个比方,奔驰200,只开了2.5万公里,只要150万日元,这是啥概念?就是说,你只要掏8.5万人民币就可以把这辆奔驰开回家。所以,当你的朋友开车奔驰车到机场接你的时候,你千万别激动,别以为遇到了土豪大款。金属加工真不错。

日本的人均GDP是中国的5倍,富裕程度自然要超过中国,这是否就意味着日本满大街跑的都是豪华车呢?答案是否定的。在日本街头奔跑的豪华轿车,或许还没中国沿海城市的多,大多是经济省油的两厢小车,人货车两用的MPV。停车场里的车,50%以上是黄牌照的车。

 

在日本,黄牌照的车意味着什么?

意味着是排气量在660cc以下,属于QQ型车,日本称为“轻型车”。

日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示,排名销售量前10位的车型中,轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车,省油率为全球领先,每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力,时速在50公里以下的话,使用的是车载电力,不耗汽油,这也就意味着,在市区里行使,基本上不花油钱。

这款汽车的标准售价为204万日元,政府环保型车补贴33万日元,个人实际支出为171万日元(约合人民币8.55万)。

汽车协会公布的数据称,2015年上半年,普通轿车的销售量为140万辆,而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示,日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量,都达到了90%。

 

为什么日本人现在买车,都倾向于买小型轻型车呢?

因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜,一年才只有1万日元(约600元人民币),很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。

另外,日本的轻型汽车,除了车身短一些之外,各种配置和车内装修,几乎和普通的轿车没有多大的区别,换言之——并不寒碜。

日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的,往往会是两种人:一种是黑社会成员,另一种是暴发户。更值得一提的是,日本国会议员的座驾清一色都是黑色皇冠或雷克萨斯,看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外,还有一种隐晦的东西,那就是顺应社会潮流,怕露富遭人白眼。

这并不是说,外国车在日本没有一点的市场,我们偶然的也会在街头看到外国车,但是除了奔驰之外,最多的是奥迪和大众,都是进口车,基本上都是德国制造。美国的通用和福特,在日本是无法成为上宾。法拉利偶然可以看到,但是悍马就很少见到了。

 

日本的大富豪,或有钱有势的政治家,他们都开什么车呢?

日本首富、优衣库公司社长柳井正,他的坐车是丰田的雷克萨斯,售价800万日元(约40万元人民币)。前总统鸠山由纪夫的座车是丰田的皇冠,售价480万日元(约24万元人民币)。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车,估价只有250元人民币。没有人因为他们没开超级豪华车而瞧他们不起,相反的,更能引起人们的尊敬。

所以,汽车在日本人眼里,只是一个普通的交通工具,跟电冰箱洗衣机一样,属于“家电”产品,而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然,在大都市里生活,没有车不会被人瞧不起,有车的反而会“吓死宝宝”。

眼下,中国的车市刚刚兴起,我们对汽车的本质认识还在初级阶段,认为汽车是一种地位的象征。所以,加长加宽的车很有市场,尤其是这两年SUV大兴其道,认为开这样的车有面儿,威武,油耗和是否好停车不在考虑之内。就像上世纪70年代的日本。不过我想,再过多少年,中国也会迎来这一个沉稳而理性的时代。

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